Alcance e impacto de la industria para 2030
Stanzione, socio estratégico ideal que se encarga de toda la logística de importación y exportación que requieran las empresas tiene su visión enfocada en alcanzar con éxito sus objetivos de transformación digital para 2030 y en sintonía con ello en Stanzione Espresso compartimos en esta edición las perspectivas contenidas en el artículo desarrollado por la consultora strategy& perteneciente al grupo PwC, titulado “La era del transporte digitalizado: trazando su transformación a un nuevo modelo de negocio”.
Los números y predicciones planteadas en este artículo son más que llamativas e ilustran el avance planteado en el sector de aquí a 8 años, 2030, un ecosistema de vehículos, dirigidos por una cadena de suministro digital, que combinará camiones sin conductor y centros de entrega atendidos por robots.
Entre los hallazgos planteados en este artículo tenemos:
- 47% de reducción de costos de logística de camiones para 2030, producto de la reducción de la mano de obra.
- 40% de reducción de los plazos de entrega.
- 78% de reducción del tiempo de uso de los camiones en la carretera, en lugar del 29% actual en Europa.
Lo que está planteado en los años por venir son cambios profundos en la industria logística y aquí abordaremos algunos en sus diversas áreas:
1. El transporte del futuro inmediato
El estudio “Transporte y Logística 2030 Infraestructuras de transporte; ¿Motor o freno de mano para las cadenas de suministro globales?” recorre un escenario en donde canales especiales en autopistas y carreteras serían velozmente transitados por vehículos totalmente automatizados.
El futuro al parecer ya es inminente para el transporte y la logística en general, más cuando en el estudio de PwC plantean que para el 2030 existirá un 68% de probabilidad de que esta ingeniería logística ya esté funcionnado en área urbanas y sus conexiones.
2. Tecnología logística
La industrai logística postpandemia tomó una inusitada velocidad de desarrollo que incorpora a cada momento nuevas creaciones e innovaciones para hacernos la vida más fácil. En este contexto el Logistics Trend Radar de DHL, ha establecido que las tecnologías que impactarán más a la industria logística en los próximos años son las siguientes:
- Vehículos voladores no tripulados: popularmente conocidos como drones, cuya irrupción ha sido deteminante en diversas áreas. En el sector logístico ya han comenzado a implementarse para entregas de última milla que más allá de masificarse como reemplazo del transporte terrestre tradicional en la cadena de distribución, realmente su utilidad a corto plazo ha sido para acceder a áreas remotas o potencialmente riesgosas.
- Blockchain: tecnología que en la industria logística incrementará la transparencia en las cadenas de suministro, aumentará la automatización de los procesos e incentivará los contratos inteligentes o smart contracts (programa informático que facilita, asegura, hace cumplir y ejecuta acuerdos registrados entre dos o más partes).
- Realidad Virtual: posibilitará diseñar y simular entornos 3D que emularán la realidad para así poder desarrollar mejores estrategias y tomar decisiones más certeras.
- IoT o Internet de las Cosas: la capacidad de conectar cualquier dispositivo a Internet abre toda una dimensión de soluciones en la industria logística.
3.El talento humano logístico
Más allá del temor de que el avance de la tecnología dejará sin trabajo a muchos conductores. Todos los avanzados cambios que se están produciendo parecen estar conectados y por ello la tecnología exige y ha diversificado las profesiones del futuro y se han creado muchas nuevas. Es así que el perfil profesional en la industria logística también exigirá mayores habilidades.
PwC en su estudio Transporte y logística 2030. Volumen 5: cómo ganar la carrera del talento describe algunas cualidades que debe tener el profesional logístico:
- Conductores de vehículos pesados: deben aprender y desarrollar nuevas competencias tecnológicas relacionadas con sus vehículos y su entorno.
- Profesionales del sector logístico: desarrollar habilidades analíticas, conimientos de las TIC y entendimiento de las más avanzadas tecnología, como radiofrecuencia y la automatización inteligente.
4. La sostenibilidad y su futuro en la logística
El Acuerdo de París estableció en diciembre de 2015 un compromiso para combatir el cambio climático, manteniendo el calentamiento global bajo los 2°C para el 2050, por lo cual muchas empresas logísticas tomaron iniciativas para lograr ese objetivo.
Un ejemplo de ello es el compromiso adquirido por Amazon y otras empresas logísticas en 2019 a través de lo que denominaron The Climate Pledge. Igualmente FedEx se comprometió a que para 2030 sus aviones funcionarán con combustible alternativo. En Stanzione igualmente estamos trabajando en ser más sostenibles en nuestros procesos.
Uno de los objetivos es lograr que el 50% de los envíos alcancen 0 emisiones de dióxido de carbono para el 2030.
5. El cliente en el futuro de la logística
Según el estudio realizado por la firma consultora Futurum, Experience 2030. The Future of Customer Experience is… Now! el 78% de las marcas tiene la creencia de que el cliente se incomoda con el uso de las nuevas tecnología, cuando en realidad solo un 35% expreso tal incomodidad y esperan aplicar nuevas tecnologías camino al 2030. Un gran 80% espera recibir la entrega de sus pedidos a través de un dron o vehículos autónomos.
Las empresas logísticas deben ir implementando progresivamente el uso de tecnologías de cara a un cliente que ya las espera para una mayor facilidad, rapidez y eficiencia.
DP World estrena Cargoes Flow: su innovadora herramienta logística
Cargoes Flow, una plataforma de visibilidad de extremo a extremo para rastrear envíos intermodales por mar, aire y tierra, ha sido implementada por DP World.
Cargoes Flow representa una solución de cadena de suministro de ventanilla única que proporciona visibilidad de extremo a extremo para los envíos, independientemente de sus modos de envío, transportistas y rutas.
Esta plataforma, que no requiere configuración para usarse, muestra una interfaz intuitiva y amigable permite a los usuarios visualizar y chequear información sobre su cadena de suministro y administrar mejor la planificación, la productividad, la optimización de costos y el rendimiento general del negocio.
Mike Bhaskaran, director de operaciones, logística y tecnología de DP World, destacó que “la cadena de suministro de extremo a extremo de hoy en día puede ser enormemente compleja y comprende numerosas partes interesadas, terminales y entornos aislados heredados. Vemos Cargoes Flow como un desafío directo a ese statu quo, ayudando a nuestros clientes a consolidar sus operaciones de cadena de suministro para garantizar que su logística pueda operar libremente con precisión, eficiencia e interoperabilidad sin obstáculos”.
Cargoes Flow, al funcionar en la nube, proporciona inteligencia en tiempo real sobre el estado de los envíos activos y completados en una única plataforma dedicada.
Entre sus funcionalidades se incluyen:
Business Intelligence: tablero que proporciona información clave y tendencias de los envíos en curso, con métricas y gráficos para identificar posibles fallas y oportunidades de optimización.
Tablero de múltiples niveles: vista de mapa mundial de todos los envíos activos y sus ubicacionesen tiempo real, incluidas excepciones y alertas codificadas por colores para una fácil interpretación.
Colaboración de socios: colaboración facilitada entre socios comerciales mediante intercambio de datos de seguimiento, intercambio de documentos, y notificaciones por correo electrónico.
Dron fabricado con tecnología 3D ya surca los cielos de España
La empresa startup catalana AldoraTech creó un dron para el reparto de paquetes de última milla con el objetivo de reducir el tiempo de entrega y disminuir en un 80% las emisiones de CO₂ relacionadas con el transporte logístico.
La particularidad de este dron es que ha sido diseñado y fabricado mayormente con impresión 3D y materiales compuestos de última generación.
El dron tiene unas dimensiones de casi un metro y medio con la capacidad de transportar paquetes de hasta 3 kilos y una autonomía de vuelo de unos 60 kilómetros, funciona con una batería eléctrica y se conecta a la nube para recibir indicaciones del centro de mando.
Además, como explica el CEO de AldoraTech, Eduard Gómez, «nuestro objetivo es empezar a introducir estos drones en las ciudades en el 2023, a medida que avanza la normativa de la Unión Europea, para hacer entregas de última milla, es decir, entregar los paquetes de las empresas de logística directamente a los clientes particulares», destacó Gómez. «Estamos en contacto con empresas tecnológicas y haciendo pruebas de concepto piloto para estudiar, por ejemplo, si es mejor entregar el paquete en centros tipo taquilla o en la azotea de los edificios», explica.
La startup ha creado su mecanismo personal a través del cual el dron puede entregar un paquete sin aterrizar gracias a la tecnología de visión por ordenador. La nave permanece quieta suspendida en el aire y baja el paquete por un cable.
Esta tecnología puede utilizarse ya en el transporte de componentes o elementos dentro de zonas industriales y de material sanitario (vacunas o medicamentos, entre otros) en el caso de complejos hospitalarios.
El Reino Unido avanza hacia la electrificación de sus puertos
Robert Courts, ministro de Asuntos Marítimos del Reino Unido, anunció que realizarán una serie de estudios para recabar información sobre costos, beneficios, emisiones de los buques y opciones para aumentar el uso de conexiones Onshore Power Suply (OPS) en los puertos británicos, como parte de las iniciativas del Gobierno en pro de la descarbonización marítima a través de su plan de reducción de emisiones del transporte.
También llamado Cold Ironing, Alternative Maritime Power (AMP) o Shore-to-Ship Power (SSP), el OPS u Onshore Power Supply consiste en conectar los buques a la red eléctrica terrestre durante su estancia en puerto, de forma que los motores auxiliares que utilizan para abastecerse (a propósito de mantener el funcionamiento de sus bombas de trasiego, sistemas de refrigeración, iluminación, equipos de emergencia, etc.) se mantengan apagados durante la carga y descarga de mercancías o personas.
El Ministerio de Asuntos Marítimos británico dentro de sus planes de estímulo a la innovación en nuevas tecnologías ecológicas, continuará con la reactivación del sector marítimo británico, aportando inversión privada, creando plazas de trabajo y revitalizando las comunidades costeras.
Impulsando su objetivo de descarbonizar el sector del transporte marítimo, el Reino Unido lanzó durante la COP26, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático, del pasado año 2021, la Declaración de Clydebank, una coalición de 22 países centrada en desarrollar corredores marítimos ecológicos. El Reino Unido también cuenta con el Clean Maritime Demonstration Competition, que se trazó la meta de 23 millones de libras el pasado año de 2021 para financiar más de 55 proyectos de descarbonización.
