Logística 4.0: el indetenible avance del futuro de la Industria 4.0
Definitivamente, el futuro nos alcanzó vertiginosamente y nos exige adaptarnos o morir en el mundo de los negocios y en la adaptabilidad humana.
En Stanzione S.A., partícipes activos en el avance de la logística contemporánea en Venezuela y sus interconexiones con el mundo a través de una eficiente y efectiva gestión de aduanas, estamos conscientes de ello y por eso día a día trabajamos en la innovación, entre las cuales se encuentra la Logística 4.0
¿Qué significa la Logística 4.0?
La Logística 4.0 implica la creación y desarrollo de redes y la integración de los procesos logísticos a lo interno y externo de las empresas, esto convoca a una participación de la tecnología en todas sus innovadoras formas y tendencias.
Esto va desde las instalaciones de producción hasta el control descentralizado de las redes logísticas en tiempo real. Aquí se incluyen los denominados sistemas ciberfísicos (CPS, siglas del inglés, Cyber-Physical System).
Los CPS constituyen sistemas físicos estrechamente integrados, controlados por algoritmos informáticos enlazados por Internet, que los expertos afirman son un paso más allá del Internet de las Cosas (IoT) como ventaja competitiva.
El CPS plantea un enfoque multidisciplinario, en donde se fusionan la cibernética, la mecatrónica y las ciencias de diseño y procesos, y de allí su importancia en la Industria 4.0 o 4ta. Revolución Industrial, en donde la Logística ocupa un lugar de gran relevancia.
De la Logística 4.0 a la Industria 4.0
La Logística 4.0 es un prerrequisito imprescindible para que se produzca la denominada 4ta. Revolución Industrial o Industria 4.0, y es por ello que todo este indetenible proceso nos empuja con fuerza indetenible hacia el futuro.
Todo un proceso del cual hemos sido testigos, así hemos contemplado en el transcurso de nuestras vidas, la mecanización de la Industria 1.0; la producción en masa implementada por las líneas de producción de la Industria 2.0; la automatización de la Industria 3.0; y ahora, participamos asombrados en la integración de la digitalización, la robótica, Internet de las cosas y muchas innovaciones tecnológicas más, en la Industria 4.0
De esta manera, la transformación digital ofrece grandes oportunidades de crecimiento y competitividad a las empresas para beneficio de la humanidad, eso sin perder nunca de vista el respeto por la naturaleza y el medio ambiente.
Por ello, la Logística debe necesariamente adaptarse a los nuevos cambios y viceversa. Estas adaptaciones deben estar alineadas con las características básicas de la Industria 4.0, entre las que se encuentran: orientación a los servicios, capacidad en tiempo real, descentralización y gestión de redes.
Ventajas de la Logística 4.0
La Logística 4.0 requiere aplicarse con éxito para el beneficio futuro de todos.
De esta manera, las empresas consolidarán las bases para enfrentar los desafíos futuros, si algo hemos aprendido del Cisne Negro que significó la pandemia. Entre los aspectos previos que ya observamos de la Logística 4.0, están: la suplantación del papel en los pedidos y durante todo el proceso por sistemas interactivos, transportes con tecnología de punta, digitalización, drones e innovaciones en el tránsito de las mercancías.
Como hemos dicho anteriormente, la Logística 4.0 implica la integración de varias tecnologías para que se aplique en forma exitosa, hagamos un repaso de las principales:
- Big Data: las bases de datos constituyen elementos primordiales para conocer a los usuarios y desarrollar estrategias para optimizar su experiencia, atención y anticipación a sus necesidades.
- Inteligencia Artificial. La IA posibilita la utilización de los datos recolectados y almacenados, potenciar el autoaprendizaje, realizar análisis predictivos y desarrollar algoritmos y aplicar esa data.
- Robótica logística: hemos llegado a la creación, diseño y desarrollo de máquinas digitales o físicas, que permiten la automatización de muchos procesos y que, en logística, se ha logrado la automatización, y robotización de funciones que, tradicionalmente, se han realizado manualmente, como la carga de elementos de gran peso que pudieran conducir potencialmente a accidentes y enfermedades laborales.
- IoT (Internet de las Cosas) e interconexión: se ha logrado mejorar la distribución de los productos y la cadena de suministro a través de la interconexión de elementos tecnológicos. Un ejemplo de ello, son los denominados montacargas o carretillas inteligentes, que recaban información de su utilización en sitio para mejorar las operaciones intralogísticas.
- Omnicanalidad y accesibilidad: la omnicanalidad le permite al cliente gestionar su compra de productos o servicios desde cualquier dispositivo, posibilitándole buscar o recibir el producto en la tienda o en donde él lo indique, o devolverlo si presenta algún desperfecto, optimizando así la transparencia de todo el proceso logístico.
Como hemos apreciado la Logística 4.0 forma parte de un proceso imprescindible ya para aumentar nuestra calidad de vida, por ello en Stanzione S.A. constantemente evaluamos nuestros procesos para ofrecerle a nuestros clientes el mejor servicio como socios estratégicos, para hacer un mundo mejor en consonancia con el medio ambiente.
Canal de Suez alcanza los ingresos más elevados de su historia
El Canal de Suez nos trae buenas noticias para el comercio internacional en esta época pospandemia, al establecer récords sin precedentes durante el año fiscal 2021/2022, logrando el tonelaje neto anual más alto, correspondiente a 1.320 millones de toneladas, que representa el mayor ingreso financiero anual, USD 7.000 millones.
Los informes de navegación registraron un aumento en el número de barcos que pasaron por el canal, siendo 22.032 naves, representando un 15,7% superior a la cifra de la temporada anterior, cuando se contabilizaron 19.047 buques.
Este aumento en el número y tonelaje de barcos que cruzaron este importante canal marítimo, llevaron a aumentar sus ingresos en dólares, logrando la mayor rentabilidad financiera anual en su historia con USD 7.000 millones, en comparación con los USD 5.800 millones de 2020/2021, lo que constituye un aumento del 20,7%.
“Los resultados récord sin precedentes registrados por el movimiento comercial que transitó por el Canal de Suez durante el año fiscal son la culminación del éxito de las políticas de mercadeo seguidas por la autoridad para atraer nuevas líneas navieras para cruzar desde el Canal de Suez”, manifestó el teniente general Osama Rabie, jefe de la Autoridad del Canal de Suez.
Un reflejo de los cambios globales
Rabie agregó que estos positivos números son “un reflejo de algunos cambios globales que llevaron a un aumento en los ahorros logrados por el Canal en comparación con métodos alternativos, a la luz de los altos precios de fletamento de barcos y tarifas de fletes, el aumento en los precios del petróleo y el cambio en el mapa del comercio mundial como resultado de la guerra ruso-ucraniana”.
En cifras, 5.520 buques portacontenedores cruzaron el canal con un tonelaje neto total de 638.000 toneladas, reportando ingresos de USD 3.400 millones durante el año fiscal 2021/2022, esto se debió según los voceros al hecho de que muchas líneas navieras agregaron nuevos servicios de navegación a través del canal. 6.327 fueron barcos graneleros con un tonelaje neto total de 254 mil toneladas, logrando ingresos de 1.300 millones de dólares.
Los buques petroleros se ubicaron en el tercer lugar en cuanto a su importancia relativa, pues cruzaron 5.451 buques petroleros con un tonelaje neto total de 236.000 toneladas, logrando ingresos por USD 1.200 millones, seguido por los transportadores de gas natural licuado, donde cruzaron 886 buques con un tonelaje neto total de 97.000 toneladas, registrando ingresos por USD 435 millones. De esta manera, el Canal de Suez fue testigo durante el año fiscal 2021/22 del cruce de 1.959 buques de carga general, 966 atuneros y 60 buques de pasaje.
Cosco Shipping presenta nuevo tren intermodal Sea-Rail
Dentro del sector del transporte también se están presentando innovaciones importantes, tal es el caso del dentro del sector del transporte también se estáantren intermodal Sea-Rail Jiaxing East-Shanghái de Cosco Shipping, cargado con 100 contenedores de módulos solares, fibra de vidrio y muebles fabricados en Jiaxing, que partió de Jiaxing East Yard y llegó a la estación central Luchao del Puerto de Shanghái.
Este tren intermodal descargará sus contenedores en el Puerto de Yangshan en Shanghái a través del acarreo para transferirlos a los buques de Cosco Shipping y luego exportarlos a todo el mundo, siendo el primer tren de contenedores intermodal, ferroviario-marítimo, lanzado en la ciudad de Jiaxing.
Maersk Tankers implementa solución digital para seguimiento de emisiones
Los armadores se preparan para asumir nuevas regulaciones con la entrada en vigencia del Indicador de Intensidad de Carbono de la Organización Marítima Internacional, que comenzará a regir el 1 de enero de 2023.
Para ello, Maersk Tankers creó y desarrolló una innovadora solución digital para colaborar con los armadores en el cumplimiento con los estándares requeridos.
El Indicador de Intensidad de Carbono (CII) de la OMI busca reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques que están en el agua.
Esta medida vincula las emisiones con la cantidad de carga que transporta un buque a lo largo de la distancia que debe recorrer. Los propietarios recibirán una calificación anual de eficiencia energética, según las letras A, B, C, D o E, de su embarcación, que promete ser más estricta con cada año que pase.
Con las nuevas regulaciones, surge la necesidad de cuantificar y reportar las emisiones de carbono, y es allí en donde entra Maersk Tankers, para ayudar a los armadores a cumplir con estos requisitos, con su solución digital que realizará un seguimiento de las emisiones de los buques.
“Los armadores nos confían la gestión de sus buques y la forma en que los operamos de puerto a puerto tiene un impacto ambiental directo”, manifestó Maria Damkær, gerente comercial en la función Go-To-Market de Maersk Tankers.
Utilizando esta nueva herramienta, los propietarios pueden monitorear la calificación de su embarcación, y observar cómo cambia año tras año, las razones de cualquier cambio y su calificación proyectada durante los siguientes tres años.
Aprovechando los datos, los armadores y administradores pueden tomar medidas para mejorar el funcionamiento de los buques, como ajustar su ruta o velocidad.
Luego de rigurosas pruebas, esta solución digital se puso en marcha a fines de junio y hoy está disponible para los armadores en los grupos de Maersk Tankers.
