7 tecnologías en el sector logístico que nos están conectando exitosamente con el futuro post pandémico
Stanzione líder en servicios de aduana integral, comparte aquí un estudio de gran relevancia, enfocado específicamente al sector logístico, una industria que enfrenta grandes retos, definiendo estrategias y logrando soluciones, que han sido de gran valía en el mundo para ir superando esta crisis mundial producto de la COVID-19.
En este sentido, UNO, empresa de logística y transporte, y Everis, consultora mundial en revolución digital, han presentado el informe “Tendencias tecnológicas post-Covid en el sector logístico”, el cual nos ofrece datos muy importantes producto de su estudio, proponiendo a su vez tecnologías clave para afrontar y superar esta difícil realidad.
Claves para la Gestión del Re-Arranque
Los principales desafíos del sector de la logística
El informe de UNO y Everis destaca los principales desafíos que tiene ante sí el sector logístico y que a su vez deben ser superados para seguir ayudando en forma determinante a la sociedad, de allí la evidente valoración mundial a un sector que si se quiere se había mantenido con un bajo perfil.
Entre estos desafíos resaltan, por ejemplo:
- Omnicanalidad, para ofrecer siempre la mejor experiencia al cliente, independientemente del canal que utilice.
- Seguridad, en el proceso de operación y entrega, garantizando el contacto cero.
- Smart Supply Chain, en busca la máxima automatización de los procesos que intervienen en la cadena de suministro.
- Sostenibilidad y Respeto al Medio Ambiente, que si bien habían ido adquiriendo relevancia en el mundo, ahora la Pandemia vivida y su subsecuente cuarentena han destacado la inmensa importancia de la Naturaleza para el futuro del planeta.
7 tecnologías quick-win para conectarnos con el futuro
Este documento de la Logística 4.0 destaca siete tecnologías quick-win, de rápida amortización, al ser tecnologías con una inversión razonable, impacto inmediato en lo operativo y rápido retorno de la inversión, pero dentro de esta lista destaca el Big Data, la tecnología RPA (Robot Process Automation, o automatización de procesos administrativos) y las soluciones de IoT (Internet de las Cosas) y trazabilidad avanzada.
UNO y Everis, destacan en este punto que su objetivo es ayudar a las empresas a discernir cuáles tecnologías aplicar, orientándolas en la toma de decisiones y priorizando las áreas en las que deben invertir para desarrollar o mejorar sus capacidades.
Estas son las tecnologías quick-win en la nueva logística post-COVID-19:
- Big Data Analytics: el análisis masivo de datos e información y su aplicación en innovadoras tácticas y estrategias presenta inmensas ventajas para las empresas logísticas, permitiendo reducir costos, optimizar recursos, elevar eficiencia, reducir el impacto ambiental, gestionar procesos que mejoren la previsión de la demanda, entre otras.
- RPA (Robot Process Automation): la automatización de procesos administrativos permite mayor rapidez y reducción de riesgos operativos.
- IoT (Internet Of Things o Internet de las Cosas) y trazabilidad avanzada, IoT es un concepto que se basa en la interconexión de los objetos de nuestro día a día, a través de Internet, sin intervención humana, lo cual nos facilita la vida y los procesos de las empresas y negocios.
Los dispositivos IoT y los sistemas de trazabilidad plantean un futuro de grandes innovaciones en el sector transporte y logístico, desde los Containers Inteligentes, monitorización de flotas, seguimiento del stock y control en tiempo real de la cadena de suministro. - iBPMS (Intelligent Business Process Management Systems o Sistema de Gestión de Procesos Empresariales Inteligentes): soluciones enfocadas a una gestión más inteligente y optimizada de los procesos de negocio mediante la automatización y la predicción. Por ejemplo, digitalizar el proceso de entrega de pedidos de principio a fin con reducciones de costo entre el 10% y el 20%.
- Realidad aumentada y analítica de imagen: la combinación de estas tecnologías en el sector de la logística tiene variadas aplicaciones, como la formación interactiva de los operarios en actividades complejas, incrementando entre otras ventajas, la seguridad personal y la de las empresas.
- Inteligencia Artificial: la Inteligencia Artificial puede ayudarnos a mejorar el dimensionamiento y la distribución de los almacenes y del stock, optimizar las rutas en la última milla y mantener informado al usuario final en tiempo real a través de las más diversas tecnologías: chatbots, canales de Whatsapp, entre otros.
- Gamificación, simulación y realidad virtual: tecnologías y prácticas que permiten que las compañías del sector puedan ofrecer planes de formación dinámicos e interactivos, motivando a los empleados y aumentando igualmente la seguridad en las operaciones.
A decir de Francisco Aranda, presidente de UNO: “La crisis del COVID-19 ha adelantado cinco años la evolución del sector en cuanto a innovación y digitalización. La eficiencia se ha convertido en una obligación para asegurar la viabilidad del negocio, y en este escenario la innovación y la digitalización son absolutamente imprescindibles”.
Por su parte, Cristóbal José Agüera, director de Everis Initiatives, ha destacado que “la detección de los retos que tenemos frente a nosotros y la consecuente definición de estrategias de inversión en innovación es una tarea clave para mitigar el impacto de esta crisis y, al mismo tiempo, lograr importantes avances sectoriales”.
Stanzione líder en servicios de aduana integral, se complace en compartir con nuestros clientes, amigos, proveedores y seguidores, el ejemplar completo del informe “Tendencias tecnológicas post-Covid en el sector logístico”, realizado por las consultoras UNO y Everis, en donde encontrarán datos e información muy importantes para nuestro sector de transporte y Logística ¡Descárguenlo en un Click y disfruten de esta valiosa información!
Maersk demostrará el valor de la logística transportando la vacuna UB-612, contra la Covid-19
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[dropcap]M[/dropcap]aersk anunció un pre-acuerdo con la empresa estadounidense Covaxx para diseñar y desarrollar la logística mundial para transportar las vacunas UB-612, contra la Covid-19.
El objetivo es entregar hasta mil millones de dosis de la vacuna sintética en todo el mundo en 2021.
El pre-acuerdo establece un marco para todos los servicios de transporte y cadena de suministro, necesarios para entregar las vacunas UB-612 en todo el mundo, una vez que el medicamento sea aprobado por las autoridades reguladoras.
La naviera agregó que Covaxx está llevando a cabo ensayos clínicos de Fase 1 de la UB-612 en Taiwán y tiene un acuerdo con el Centro Médico de la Universidad de Nebraska para llevar a cabo ensayos de Fase 2 en los Estados Unidos, previa aprobación regulatoria.
El pre-acuerdo prevé la gestión integral de la cadena de suministro, el embalaje y el envío, vía aérea u oceánica, transporte terrestre, almacenamiento de almacenes y distribución a instalaciones para apoyar los requisitos de Covaxx para una cadena de suministro de grado farmacéutico y controlada por temperatura.
“La entrega eficiente y segura de vacunas COVID-19 en todo el mundo es el desafío logístico más urgente al que nos enfrentamos hoy en día”, destacó Maersk en el comunicado.
APM Terminals potencia sus soluciones de rastreo de contenedores
APM Terminals ha ido a la par de la tecnología y muestra de ello es la ampliación de su oferta de seguimiento de contenedores, con nuevas API para las consultas de reserva de exportación y el historial de eventos de contenedor.
De acuerdo a David Francis, jefe de soluciones digitales para clientes de APM Terminals: “Los datos fiables y en tiempo real son la clave para cumplir con todos estos requisitos”, comparte “Las API modernas y líderes en la industria de APM Terminals permiten a nuestros clientes extraer datos de estado de contenedores en tiempo real de sus sistemas operativos terminales en sus propios sistemas internos, por ejemplo, un sistema de gestión de transporte”, explica.
Las API eliminan la necesidad de búsqueda de información manual a través de los canales Track & Trace, ayudando a líneas navieras, transportistas interiores, propietarios de carga y gerentes. Esto permite ahorrar horas de trabajo, acelerar el proceso y aumentar la precisión.
“Lo más importante es que el acceso a los últimos datos disponibles en la cadena de suministro mejora la planificación y ayuda a satisfacer las expectativas de los clientes”, dice David Francis.
La nueva API Container Event History de la compañía proporciona un registro detallado de “eventos” desde el momento en que se introduce un contenedor en el sistema hasta el momento en que sale de la terminal por ferrocarril, carretera o embarcación. Esto permite inclusive incluir el registro de daños en los contenedores, la aplicación o liberación de retenciones aduaneras, la asignación de VGM (masa bruta verificada) o la disponibilidad del contenedor en el patio para su recogida.
Actualmente, los datos están disponibles para los terminales de Gotemburgo (Suecia), Vado (Italia), Los Ángeles (Estados Unidos), Port Elizabeth (Estados Unidos), Mobile (Estados Unidos) y Moín (Costa Rica), Lázaro Cárdenas (México).
Sakura Leader: primer Digital Smart Ship del mundo
El Sakura Leader, operado por NYK, de Japón, alimentado con GNL, fue acreditado por Nippon Kaiji Kyokai como el primer Digital Smart Ship (DSS) del mundo.
La asignación DSS de Nippon Kaiji Kyokai se desarrolló con el objetivo de apoyar a la conservación del medio ambiente y el desarrollo sostenible en el mar mediante la promoción de la expansión y el desarrollo de nuevas tecnologías. Esta acreditación en particular fue para DSS (Energy Efficiency), que se aplica al análisis de la eficiencia del consumo de energía; DSS (Monitoreo de maquinaria), que se aplica al monitoreo de motores, procesamiento de datos a bordo y transmisión de datos a tierra; y DSS (barco conectado).
La acreditación confirma que el buque está realizando esfuerzos avanzados mediante el uso de tecnología innovadora. La adquisición de estas tres notaciones es más que un reconocimiento de diseño de concepto; de hecho, Sakura Leader es el primer barco acreditado del mundo en participar en operaciones reales.
